Ford Escort Rs Cosworth Rally Car

Oké, luister eens! Ik ga je een verhaal vertellen. Een verhaal over een auto. Niet zomaar een auto, nee, eentje waar je instant zin van krijgt om een bergweg te beklimmen met de handrem aangetrokken. We hebben het over de Ford Escort RS Cosworth Rally Car! Ja, je leest het goed, met hoofdletters. Want deze auto verdient hoofdletters, dik gedrukt, en met een sirene erbij.

De “Cossie”: Een Vleugel Die Groter Is Dan Mijn Eerste Appartement

De Escort Cosworth, liefkozend de "Cossie" genoemd (omdat 'Ford Escort RS Cosworth' te lang is om te schreeuwen als je met 180 km/u door een modderpoel scheurt), is een legende. Je herkent ‘m uit duizenden. Hoe? Simpel: kijk naar de achterkant. Zie je een vleugel? Nee, een plank. Een plank die zó groot is dat er gerust een kleine picknick op gehouden kan worden. Serieus, die vleugel is groter dan mijn eerste appartement. Ik overdrijf niet. Nou ja, misschien een beetje.

Die vleugel, beste mensen, is niet alleen voor de show. Alhoewel, het is wel een show. Maar hij doet ook iets nuttigs. Hij zorgt voor downforce. Veel downforce. Zodat die auto als een razende teckel aan het asfalt blijft plakken. En dat is maar goed ook, want geloof me, met het vermogen dat ‘ie heeft, wil je niet dat ‘ie gaat vliegen. Tenzij je een vliegbrevet hebt en je een landingsbaan ziet, dan kan het. Maar dat is off-topic.

Waarom De Vleugel Zo Groot Moest Zijn: Een Theorie

Er gaan geruchten rond over hoe die vleugel tot stand is gekomen. Eén theorie is dat Ford per ongeluk de blauwdrukken van een Boeing 747-vleugel heeft gekregen en dacht: "Ach, het is toch een Ford, we plakken het er gewoon op!". Waarschijnlijk niet waar, maar wel een leuk verhaal.

Onder De Motorkap: Een Hart van Staal… En Turbo

Oké, genoeg over de vleugel (voor nu). Laten we eens kijken wat er onder die motorkap zit. Daar zit namelijk een 2.0-liter turbomotor die je haren recht overeind laat staan. En niet omdat je een statische trui draagt. Nee, vanwege de acceleratie! We praten over meer dan 220 pk in de straatversie. En in de rallyversie? Nou, laten we zeggen dat ze daar de knop "meer vermogen" gevonden hebben en flink hebben ingedrukt. Officieel zeiden ze iets van 300 pk, maar tussen ons gezegd en gezwegen… het was meer. Vééééél meer.

Die turbo, die spuwde je adem terug in je gezicht als je het gaspedaal intrapte. Het was een feest. Totdat je aan de benzine rekening dacht, want dat was dan weer niet zo’n feest. Maar hey, je kon er wel sneller je hypotheek mee aflossen, als je won natuurlijk.

De Legendarische Cosworth Motor: Een Achtergrondje

• De motor werd ontworpen door Cosworth, een bedrijf dat bekend staat om het bouwen van waanzinnig goede motoren.
• Het was een YBT motor, een afstammeling van de legendarische BD series.
• Het had een Garrett T3/T04B turbo. Klinkt ingewikkeld? Is het ook! Maar het resultaat was geweldig.

De Rally Geschiedenis: Modder, Zweet en Tranen (Van Vreugde)

De Escort Cosworth was niet alleen een showpony voor de straat. Nee, hij was ook een echte rally auto. Hij heeft meegedaan aan het World Rally Championship (WRC) en heeft daar heel wat potten gebroken. En auto’s. En bomen. En waarschijnlijk ook een paar hekjes. Rally rijden is nu eenmaal niet zo vriendelijk voor het landschap.

De auto werd bestuurd door legendes zoals François Delecour en Miki Biasion. Mannen die het gaspedaal zo diep intrapten dat ze bijna door de vloer heen gingen. Ze lieten de Cossie dansen over gravelwegen, door modderpoelen en over besneeuwde bergpassen. Het was een prachtig gezicht. En waarschijnlijk doodeng om in de auto te zitten.

• De beste prestatie in het WRC was een tweede plaats in het kampioenschap van 1993 met François Delecour.
• De auto heeft verschillende rally's gewonnen, maar helaas nooit een wereldtitel.
• Desondanks is de Escort Cosworth een iconische rally auto die nog steeds door velen wordt aanbeden.

Zelf Rijden? Bereid Je Portemonnee Voor!

Wil je zelf een Escort Cosworth rijden? Tof! Maar bereid je portemonnee dan maar voor. Goede exemplaren zijn zeldzaam en duur. Je betaalt al snel een bedrag waar je ook een leuk huisje voor kunt kopen. En dan heb je nog de onderhoudskosten. Laten we zeggen dat je een goede band met je garage nodig hebt. En een tweede hypotheek.

Maar eerlijk is eerlijk, het is het waard. Want er is weinig dat kan tippen aan het gevoel van het brullen van die turbomotor, het gevoel van de downforce in de bochten, en de blikken van jaloezie van andere automobilisten. Je rijdt dan niet zomaar in een auto, je rijdt in een legende.

Tips Voor Het Kopen Van Een Escort Cosworth

• Check de roest: Cosworths staan erom bekend dat ze roesten. Kijk goed onder de auto, bij de wielkasten en onder de achterspoiler.
• Controleer de turbo: Een versleten turbo kan een dure grap zijn. Luister naar vreemde geluiden en laat hem controleren door een expert.
• Kijk naar de historie: Een complete onderhoudsgeschiedenis is goud waard. Zo weet je zeker dat de auto goed is verzorgd.
• Wees kritisch: Laat je niet verblinden door de looks. Een goedkope Cosworth is vaak een dure Cosworth.

Conclusie: Een Auto Die Schreeuwt Om Aandacht (En Benzine)

De Ford Escort RS Cosworth Rally Car is meer dan een auto. Het is een tijdcapsule. Een tijdcapsule die je terugbrengt naar de gloriedagen van de rallysport. Een auto die schreeuwt om aandacht. En om benzine. Veel benzine. Maar dat vergeef je ‘m. Want als je achter het stuur zit, voel je je een rally god. En wie wil dat nou niet?

Dus, de volgende keer dat je er eentje ziet, geef 'm dan een knipoog. En bedenk: achter die enorme vleugel zit een verhaal. Een verhaal van snelheid, adrenaline en heel veel plezier.

En nu ga ik dromen over de dag dat ik er zelf eentje kan betalen. Tot die tijd blijf ik plaatjes kijken. En misschien, heel misschien, steel ik er een van mijn buurman. Grapje natuurlijk! (Of niet?).